https://under7kg.pages.dev/tags/geopolitics/ Recent content in Geopolitics on Under7kg | the art of lightness Hugo en-us Thu, 21 May 2026 10:07:30 +0900 https://under7kg.pages.dev/posts/travel/flight-price/ Thu, 21 May 2026 10:07:30 +0900 https://under7kg.pages.dev/posts/travel/flight-price/ <p>航空運賃は原油価格より<strong>複雑な構造</strong>になっている。</p> <h2 id="結論を先に言うと">結論を先に言うと</h2> <p><strong>「停戦直後」には戻らない。完全正常化まで早くても1〜2年、一部は2〜3年はかかる。</strong></p> <p>しかも航空運賃には、原油価格とは別のレイヤーが複数あって、それぞれが独自のタイムラインで動く。</p> <p>🌾：CNBC（2026年5月2日）の専門家アドバイス</p> <blockquote> <p>「今から7〜8ヶ月先の旅行でも、今すぐ予約する方がリスクが低い。停戦を待って安くなるのを期待するのは危険だ。」</p></blockquote> <p>🌾 自分：2026年内のチケット(Tbilisi-&gt;India-&gt;Thai) は全て3月中に手配！来年3月以降のチケットはちょっと予定が掴めないのでHOLD。</p> <h2 id="現在の値上がり幅">現在の値上がり幅</h2> <p>まず現状の確認。</p> <table> <thead> <tr> <th>指標</th> <th>数値</th> <th>ソース</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td>ジェット燃料価格の上昇</td> <td>紛争前比で<strong>2倍超</strong></td> <td>Reuters (IATA)</td> </tr> <tr> <td>運賃全体の上昇</td> <td>平均約 <strong>+25%</strong></td> <td>BBC</td> </tr> <tr> <td>欧米路線の往復運賃</td> <td>紛争前$774→<strong>$998</strong>（エコノミー平均）</td> <td>Kayak/CNBC</td> </tr> <tr> <td>ロンドン〜メルボルン</td> <td>前年比 <strong>+76%</strong></td> <td>BBC</td> </tr> <tr> <td>香港〜ロンドン</td> <td>前年比 <strong>+72%</strong></td> <td>BBC</td> </tr> <tr> <td>大西洋横断の片道先行予約</td> <td><strong>$1,000超</strong>（紛争前の約2倍）</td> <td>Deutsche Bank/Investopedia</td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>ANA・JAL 燃油サーチャージ（5月1日発券〜）</strong></p> <table> <thead> <tr> <th>路線</th> <th>改定前（片道）</th> <th>改定後（片道）</th> <th>往復の増加分</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td>欧州・北米</td> <td>29,000〜31,900円</td> <td><strong>56,000円</strong></td> <td><strong>+48,000〜54,000円/人</strong></td> </tr> <tr> <td>ハワイ</td> <td>約15,000円</td> <td><strong>約30,000円</strong></td> <td>+約30,000円/人</td> </tr> <tr> <td>東南アジア</td> <td>約8,000円</td> <td><strong>約16,000円</strong></td> <td>+約16,000円/人</td> </tr> <tr> <td>韓国</td> <td>約3,000円</td> <td><strong>6,700円</strong></td> <td>+約7,400円/人</td> </tr> </tbody> </table> <p>ファミリー4人でヨーロッパ旅行：<strong>サーチャージだけで往復44万円超</strong>（本体運賃は別）</p> <hr> <h2 id="なぜ停戦しても下がらないのか4つのレイヤー">なぜ「停戦しても下がらない」のか？：4つのレイヤー</h2> <p>航空運賃は単純に原油価格に連動しているわけじゃない。4つの独立した要因が重なっている。</p> <h3 id="レイヤー1ジェット燃料の供給回復ラグ">レイヤー1：ジェット燃料の供給回復ラグ</h3> <p><strong>IATA（国際航空運送協会）ウィリー・ウォルシュ事務局長（2026年4月8日、Fortune/Reuters）：</strong></p> <blockquote> <p>「<strong>ホルムズ海峡が再開されても、中東の製油所能力が破壊されているため、ジェット燃料の供給が回復するまでには数ヶ月かかる。</strong>」</p></blockquote> <p>原油が流れ始めても、それをジェット燃料に精製する能力が戻らないと意味がない。中東の製油所は複数が攻撃を受けており、修復に時間がかかる。</p> <p><strong>目安：停戦後3〜6ヶ月</strong></p> <h3 id="レイヤー2燃油サーチャージ制度の構造的ラグ">レイヤー2：燃油サーチャージ制度の構造的ラグ</h3> <p>ANA・JALの燃油サーチャージは「<strong>市況価格の2〜3ヶ月前の平均</strong>」をもとに算定し、2ヶ月固定で適用される。</p>