Airticket

航空運賃は原油価格より複雑な構造になっている。 結論を先に言うと 「停戦直後」には戻らない。完全正常化まで早くても1〜2年、一部は2〜3年はかかる。 しかも航空運賃には、原油価格とは別のレイヤーが複数あって、それぞれが独自のタイムラインで動く。 🌾：CNBC（2026年5月2日）の専門家アドバイス 「今から7〜8ヶ月先の旅行でも、今すぐ予約する方がリスクが低い。停戦を待って安くなるのを期待するのは危険だ。」 🌾 自分：2026年内のチケット(Tbilisi->India->Thai) は全て3月中に手配！来年3月以降のチケットはちょっと予定が掴めないのでHOLD。 現在の値上がり幅 まず現状の確認。 指標 数値 ソース ジェット燃料価格の上昇 紛争前比で2倍超 Reuters (IATA) 運賃全体の上昇 平均約 +25% BBC 欧米路線の往復運賃 紛争前$774→$998（エコノミー平均） Kayak/CNBC ロンドン〜メルボルン 前年比 +76% BBC 香港〜ロンドン 前年比 +72% BBC 大西洋横断の片道先行予約 $1,000超（紛争前の約2倍） Deutsche Bank/Investopedia ANA・JAL 燃油サーチャージ（5月1日発券〜） 路線 改定前（片道） 改定後（片道） 往復の増加分 欧州・北米 29,000〜31,900円 56,000円 +48,000〜54,000円/人 ハワイ 約15,000円 約30,000円 +約30,000円/人 東南アジア 約8,000円 約16,000円 +約16,000円/人 韓国 約3,000円 6,700円 +約7,400円/人 ファミリー4人でヨーロッパ旅行：サーチャージだけで往復44万円超（本体運賃は別） なぜ「停戦しても下がらない」のか？：4つのレイヤー 航空運賃は単純に原油価格に連動しているわけじゃない。4つの独立した要因が重なっている。 レイヤー1：ジェット燃料の供給回復ラグ IATA（国際航空運送協会）ウィリー・ウォルシュ事務局長（2026年4月8日、Fortune/Reuters）： 「ホルムズ海峡が再開されても、中東の製油所能力が破壊されているため、ジェット燃料の供給が回復するまでには数ヶ月かかる。」 原油が流れ始めても、それをジェット燃料に精製する能力が戻らないと意味がない。中東の製油所は複数が攻撃を受けており、修復に時間がかかる。 目安：停戦後3〜6ヶ月 レイヤー2：燃油サーチャージ制度の構造的ラグ ANA・JALの燃油サーチャージは「市況価格の2〜3ヶ月前の平均」をもとに算定し、2ヶ月固定で適用される。 ...